近期，太原、郑州、乌鲁木齐、西安和呼和浩特铁路局通过铁路传真电报下发《铁路局关于落实铁路货运价格市场化定价机制调整货运价格的通知》，全面调整货物运输价格。

其中，乌鲁木齐和呼和浩特更是直接强调了化肥运费的调整，乌鲁木齐铁路局取消化肥优惠政策，自10月25日起，呼和浩特铁路局对化肥运价每吨每公里上调0.01元。

在公路铁路运输成本双双提升的情况下，原材料成本再度提升，加剧了肥料的生产成本，而肥料运输成本的提高，则进一步提升了肥料的流通成本，为了转移成本，部分厂家与渠道商已开始提价。

铁路公路均提价，化肥铁路运输成本每吨提升40元 

虽然每吨每千米上调0.01元看起来不是很多，然而，西南西北地区是肥料生产原料大区，据业内人士估算，以乌鲁木齐运输原材料到广东广西等华南地区为例，4000公里左右的路程，每吨化肥运输成本将提升40元左右，这无疑加重了企业的生产成本。

自9月21日以来，国家在全国范围内开展实施《货车非法改装和超限超载专项治理》，将公路运力进一步压缩，过去部分采用汽运的肥料厂家，开始将运输方式投向铁路运输，铁路化肥运费整体上涨在所难免。

铁路再度提价的消息在业内炸开了锅。广东某肥料经销商表示，近两年各地企业在调整运输方式，汽运已经成为各企业的主要选择，公路运输比起铁路运输更加方便。然而，由于9月份公路运输限超载令颁发后，各地遇到一车难求的状况，如今铁路运输又要调价，相信很多企业将在货物的运输上陷入难以抉择的情况，无论如何，物流成本提升在所难免。

对于肥料厂家而言，发运到路程远的地方基本都选择铁路运输，特别是乌鲁木齐等西北地区，华南地区肥料厂家往往需要从当地购买原材料，此次铁路运价上调，对需要购买原材料进行加工的华南肥料厂家而言无疑是雪上加霜。

煤炭价格继续上涨，肥企生产成本又要增加

此次铁路运费的提升，对煤炭影响更大，太原、郑州、乌鲁木齐、西安和呼和浩特等地调整运价不约而同地把目标瞄准煤炭。太原铁路局对实行统一运价的营业线整车煤炭运输运价水平恢复至国家规定的基准运价率，每吨每公里增加1分，乌鲁木齐局对2016年四季度煤炭货运价格策略调整为，出局煤炭整车运价在标准运价基础上上浮5%。

从9月份以来，煤炭价格经历了飙升的过程，普遍每吨涨50－70元，此次煤炭会在此前因汽运限载、运费成本增加导致煤价上涨的基础上，将有可能还会使煤价再涨10元/吨左右，而全国大约有7成左右的尿素企业以煤炭作为生产燃料，煤炭价格的再一次提升，也将大大提高肥企的生产成本。

此外，加上临近冬季，各种资源供应偏紧，以煤炭为例，由于煤价持续上涨、下游采购持续积极、排队等煤现象普遍、冬储煤力度加大等因素，总多原材料运输交杂，铁路运输数度出现紧张现象。

成本压力过大，肥料渠道商已开始提价

近期，由于原材料成本提升，以及运输成本提升，厂家生产成本提升，不得不提高肥料出厂价，许多肥料经销商已经开始提价，各种涨价信息也在业内开始传播

近日，网上传出四川天农农资有限公司关于提升肥料价格的消息。该公司称，由于近期原材料大幅度上涨，尿素上涨200元／吨以上，钾肥上涨100元／吨以上，因此，对公司的产品实行提价，包括氯化钾型复合肥上调80元／吨，硫酸钾型复合肥产品上调100元／吨。

业内人士认为，此次原材料价格上涨、运费成本提升，的确加重了肥料厂家的生产成本，迫使厂家提过提价来转移成本。再加上目前部分厂家已经暂停生产装置，肥料生产数量有所下降，总体来讲，这段时间肥料价格会小幅度增加。然而，由于农产品价格不景气等原因，农民购肥欲望不强，终端销售不顺畅，这段时间肥料利涨的消息也将回归平静，预计这轮涨价潮很快会过去。

广东某肥企负责人告诉记者，11月份是冬储季节，企业的冬储政策将陆续出台，恰逢原材料上涨和运输成本提升，许多企业都在观望，根据原材料走势和运输情况，核算肥料生产成本，再制定出具体的冬储政策，因此，今年肥企的冬储很有可能延后。

此外，铁路运输价格调整是我国铁路领域改革的必然趋势，对于此次运费调整，业内人士普遍认为，虽然上涨幅度不大，但在当前的市场环境下，肥料企业将承受更大的压力。